傳統(tǒng)的聚烯烴隔膜在電池過充或使用不當(dāng)?shù)那闆r下，電池內(nèi)部或外部過熱使得電池溫度超過160℃時，聚烯烴隔膜會收縮或熔斷，導(dǎo)致電池的正負(fù)電極接觸而短路，存在引起電池燃燒或爆炸的危險，嚴(yán)重威脅著使用者的生命安全。

因此，動力鋰電池要求其使用的隔膜除了具有普通隔膜的基本性能外，還應(yīng)具有更優(yōu)異的耐高溫性能，很多動力鋰電池廠家要求隔膜具有150℃的高溫?zé)崾湛s性能。

常規(guī)聚烯烴隔膜中，聚乙烯隔膜的熔點為130℃，超過熔點，隔膜則會熔斷；而聚丙烯的熔點為163℃，當(dāng)溫度達(dá)到150℃時，隔膜將收縮30%以上。

因此，傳統(tǒng)的聚烯烴隔膜無法滿足動力鋰電池的要求，且傳統(tǒng)的聚烯烴隔膜吸液、保液性差，增加了電池的內(nèi)阻。